Firmengeschichte

Vor etwa 10 Jahren wollte Dave einen neuen Fahrradrahmen und Brant war von seinem alten Job als Tester bei Bikemagazinen und davon immer die Räder anderer Leute zu fahren gelangweilt und suchte nach einer neuen Herausforderung. Also hat Dave Brant beauftragt ihm einen Rahmen zu entwickeln ... schon komisch wie manche Dinge sich verselbständigen.

Das war damals das INBRED - oder wurde es als der Hersteller endlich die korrekten Steuerrohrlängen zu verarbeiten. Dann kam der GIMP, unser Dirt Jimp Bike, dann das COMPO und das ARMADILLO, beide extreme Aluminium Hardtails (die tatsächlich als Planet X Bikes verkauft wurden, ein kostenloses chinesisches Essen wurde auch mitgeliefert).

Wir haben uns an 853 INBREDs versucht, die sehr schön wurden (mal abgesehen vom Preis) und haben uns dann ewig den Kopf über 29er zerbrochen um eine Geometrie zu entwickeln, die auch heute noch zu den besten gehört was der Markt an 29ern zu bieten hat.

Danach haben wir das SCANDAL (Aluminium) Bike gemacht und haben uns um verschiedene Ausfallenden-Designs fürs INBRED gekümmert.

Oh und da waren natürlich noch die Titan Bikes. Die waren ursprünglich relativ einfache Kopien des Stahl-INBRED und eines Cyclo Cross Bikes, das Nick Craig seinerzeit für das "3 Peaks" Rennen gebaut hat. (Oder vielmehr um es dort selbst zu fahren.). Jedenfalls waren diese eine Klasse für sich.

Dann kam das 456, das wir für den Einsatz mit langhubigen Enduro-Federgabeln konstruiert haben und mit dem sich sogar steile Anstiege mit einem Hänger hinten fahren ließen. Irgendwie hat das super funktioniert und es kam genau in der Zeit in der sich langhubige Endurogabeln immer mehr etablierten - die Tester der Magazine und unsere Bike-Kunden waren begeistert.

Als wir uns mit Lynskey über eine ganz andere Sache unterhalten haben, kamen dabei die Ti456 Bikes heraus, die uns eine Menge perfekter Testergebnisse eingebracht haben. Ein Bike, das sich nicht nur traumhaft im schweren Gelände fahren läßt, sondern sich auch um einiges besser verkauft als es ein Titanrahmen an sich tun sollte.

Irgendwann haben wir neugierdehalber eine Hardcore Serie des 456 mit unkonifizierten Rohren gemacht, das wir 456 Summer Season getauft haben. Die haben sich sofort so gut verkauft, dass wir mehr davon machen mussten und sie letztlich als festen Bestandteil ins ON-ONE Sortiment aufgenommen haben.

Selbstverständlich haben wir auch SS- und Fixie-Bikes für die Straße gemacht (z. B. das POMPINO und POMPETAMINE) und haben Unmengen davon verkauft. Seit Stevo zu uns gestoßen ist haben wir Carbon in den Materialmix aufgenommen, wie auch einige technische Innovationen wie (konische) Tapered Steuerrohre, übergroße Tretlagergehäuse und ISCG Befestigungen.

Kürzlich ist die Zentrale zusammen mit Planet-X  in ein echtes (meist sogar aufgeräumtes) Warenlager in  Rotherham, UK umgezogen, wo wir auch die Bikes aufbauen. Du kannst uns dort anrufen um deine Bestellung abzugeben (wenn du mal wieder dein Englisch aufbessern willst), oder auch direkt mit dem Mechaniker sprechen während er dein Bike aufbaut - nur damit du am Ende genau das bekommst, was du dir wünschst.

Im Grunde ging es bei uns von dem Moment ziemlich wild zu als wir den ersten Container mit firsch produzierten INBRED-Rahmen aufgemacht haben, die Frank unseren kleinen Inbred Mann auf dem Sitzrohr trugen.

Was wir aber immer noch machen ist Bikes zu bauen, die sich einfach gut fahren ... wir decken nun nur eine breitere Palette von Einsatzmöglichkeiten ab, als früher.

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